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个股低吸成功，性价比较高，但问题是不易成功，买后需有主力也认可你的观点，看上此股，他们才有可能会愿意过来点火与拉升，而这是个很大的未知数。
首板及连板断板后，80%的概率，基本上会是持仓主力出货了，且再也没有新的大主力进来接盘，故该股全天的分时图走势，大都会表现出像病床上垂危老人家的心电图一般，成天波澜不惊，有气无力，我们总是希望它拉上去，可它就是拉不上去，尾盘一般还会再来几次跳水，第二天又低开，行情大都会是如此，断板就结束了，这已成为一种普遍的现象与规律。
如断板后，股价在浅水区震荡的时间不超过半小时，就开始带量上攻拉升，则意味着接力主力开始出现了，并有拉涨停的愿望，我们就可轻仓试错上车。
这种半路上车，就比低吸可靠的多，主力来了，我们才去跟随，这才是正确的思路，而不应在机场等待一艘永远也不可能到达的轮船，而应追上已经出现的轮船，这只轮船，就是主力之船。
另外，龙头或强势股调整多日后，突然某天某时拉升了一个半路，也可即时轻仓跟进，很明显，因为这也是主力想拉涨停的节奏了，盘中应时不时地关注下自选股池内个股的涨速榜，及时发现半路拉升的个股。
半路成功的三个基本的前提条件：